 |
 |
| ראשי | לוח | פורום | קישורים | חדשות | משאל | דגמים חדשים | חדש בשוק | קניות |
|
|
מיגון למקרי תאונה - קסדות, כפפות, חליפות ונעליים כיצד למדוד בגדי מגן כל אופנוען עם מעט נסיון יודע שהדרישות מציוד הרכיבה על אופנוע הן מיוחדות ושונות. לדוגמה - מעיל טיולים מחמם במהירויות הליכה, אולם בנסיעה יתנפנף, יתרווח ואף ייצור אפקט מפרש במהירות של נסיעה איטית. לבוש לאופנוע צריך להיות קשיח יחסית כדי למנוע מכות נפנוף ברוח, ורצוי מאוד שיהיו רוכסנים או פתחים אחרים לבקרה על זרימת האויר בבגד(במיוחד לישראל), בד בבד עם בידוד והגנה ממים - וכל זאת תוך שמירה על יכולת ספיגת מהלומות ועמידה בחיכוך. ביגוד לאופנוע צריך להיות גזור באופןכזה שיהיה נוח בתנוחת רכיבה על אופנוע - בניגוד לעמידה מול המראה בחנות. כולנו יודעים שבזמן ישיבה על אופנוע המכנסים נמשכים במעלה הרגל והרבה, הבד סביב הברכיים נמתח, הבד מאחורי הברכיים נערם ומתקבץ, וזרועות המעיל מותחות את הידיים אחורה ומפעילות לחץ באזור בית השחי. הדבר לא נוח ואף גורם נזק ללבוש עצמו לאורך זמן. לפיכך, לאופנוע בו תנוחת הרכיבה רכונה כלפי הכידון רצוי למצוא מעיל גזור בזוית קדומנית, עם כנף מתרחבת מאחור. מעיל ל"קרוזר" (אופנוע קאסטום או כל אופנוע עם תנוחת ישיבה זקופה ונינוחה) יתאים לישיבה זקופה. הכי חשוב כאשר קונים מעיל רכיבה למדוד את המעיל תוך כדי ישיבה על האופנוע ורק אח"כ מול המראה. אם האופנוע האישי שלכם לא נמצא, נסו לשבת על אופנוע מתצוגה או לפחות כסא לדמות את תנוחת רכיבה. כמו כן, חשוב מאוד למדוד את המעיל תוך כדי לבישת כל שאר הציוד - מכנסיים, מגפיים, מגן גב, כפפות, קסדה וכו', לבדיקת התאמתם, ואף לבישת סוודר תחת המעיל (כשמדובר במעיל שמיועד לרכיבה באויר קר) או הורדת הסוודר כשמודדים לקיץ. זרועות המעיל והמכנסים צריכים להיות ארוכים דיים כדי לכסות על כל פיסת גוף חשופה - כלומר ארוכים יותר מבגדים רגילים. שימו לב, שאם איש המכירות לא מציע לכם בעצמו לבצע את הבדיקות הללו - סימן שאתם לא בחנות הנכונה. אתם עומדים לבלות שעות רבות ביותר בתוך בגדי הרכיבה, מהמסוכנות בחייכם - אל תמהרו בהחלטתכם ואל תתפתו לעסקאות זולות במיוחד. הציוד חייב להיות נוח לחלוטין. חשוב ביותר שהציוד לא ילחץ על הגוף באופן שעשוי לעצור או להפריע למחזור הדם ולו במעט. במיוחד בחורף, הדבר יגרום לאחר רכיבה ממושכת לאובדן תחושה(זרימת דם לגפים) והאטה בתגובת השרירים באותו איזור - ומכאן ועד השארת דגימות עור על האספלט הדרך קצרה. נכון, קשה למצוא מעיל שיתאים גם לקיץ הישראלי וגם לחורף. כיוון שבישראל בקיץ לבישת מעיל חורפי ואפילו מעיל "דו-שימושי" עשויה להיות ממש עינוי, ויתרה מכך - סכנה של ממש כתוצאה מפגיעה בריכוז, מומלץ לרכוש מעיל קיץ בנפרד ממעיל חורף. בכל מקרה, יש לבדוק מעיל עם הביגוד המקסימלי בו עומדים להשתמש, אחרת מגלים שאין מקום לסוודר מתחת למעיל העור, ובמיוחד בישראל רצוי לבחור מעיל עם אפשרויות כוונון רבות - הדבר נפוץ בעיקר בקרב מעילי הקורדורה, פחות במעילי העור (אם כי בציוד עור איכותי יש לפעמים אזורים נמתחים העשויים בשילוב בד קרבון מיוחד). הנסיון מלמד שישנם הבדלים גדולים בין גזרות הציוד, ולעתים יש הבדלים רבים בין מוצר אחד למשנהו אפילו מאותו דגם ובאותו גודל ויצרן. יש לרכוש רק ציוד שנוח ביותר, אחרת הדבר פוגם בנוחות הנסיעה, דבר שמצדו פוגם ביכולת הריכוז ברכיבה וכאמור, מכאן ועד דגימת עור... הדרך קצרה. יש לבדוק היטב שחליפות הרכיבה צמודות למדי וכי אין חלקי פלסטיק קשים בולטים בחלקים הפנימיים. חליפת רכיבה במידה גדולה מדי נוטה ליצור קפלים, אשר הופכים למוקד בולט בזמן פגיעה. בליטה כזו גם עמידה פחות בשחיקה ועלולה לחשוף עור לכביש, וגם עשויה לגרום למכה נקודתית במקום הפגיעה. שריון פלסטיק לא מרופד עשוי לפעול כמו סכין ולקרוע את עור הביגוד. יופי לעומת פונקציונליות
הגנות - שריון
קטלניים. בממוצע, כל 4 מתוך 5 תאונות אופנועים גורמות לפגיעות ברגליים, ויותר ממחצית הנפגעים סובלים מפציעות בידיים. חלקים נוספים בגוף שבדרך כלל סופגים חבלות חמורות הם הכתפיים, החזה ועצם הבריח. כתפיים, מרפקים, עכוזים, וברכיים הן נקודות המגע העיקריות כשהרוכב פוגע בכביש. לאחר מכן בסדר החשיבות מגיעות כפות הידיים (בדרך כלל כאשר הרוכב מגיב אינסטנקטיבית שולח את ידיו לקדם את הפגיעה באספלט) והירכיים. גם החלק העליון של הרגליים הוא נקודת מגע עיקרית כאשר הרוכב נפרד מהאופנוע במהלך התנגשות. רוב חלקי השריון המיוחדים המורכבים בחליפות עשויים מתרכובות שונות של פלסטיק וקצף פלסטי (ספוג). המיגון תפור לתוך הבגד או מוכנס לתוכו בכיס פנימי מיוחד המתאים לצורתו. חומר נפוץ המשמש להכנת מיגונים או חיזוקים לבגדי מגן קרוי קבלאר, המהווה תרכובת של סיבי פחמן (קרבון-נשמע הרבה יותר יקר) עם חומרים נוספים, והוא נחשב כחזק ביתר ועמיד בפני קריעות ושחיקה(בברוש אפשר לראות מעילים אחרי תאונה ולהתרשם מהאפקט), לצד היותו קל יחסית. את סיבי הקבלאר ניתן לייצר גם בצורת "בד", או כיחידה אחת קשיחה של סיבים משולבים ביציקת פלסטיק. לדף הבא לדף הקודם לתחילת המאמר |
תוכן עניינים הקדמה נוחות לעומת הגנה רכיבי ציוד ההגנה השונים האם באמת צריך ציוד הגנה אקזוטי? מה רע בג´ינס? כיצד לבחור ולמדוד בגדי מגן יופי לעומת פונקציונליות הגנות - שריון עור או בד סינטטי ? עור ואזהרות חומרים סינטטים התאמת הבגד לגוף כפפות מגפיים מוצרי עור והטיפול בהם קסדות מידע נוסף וקישורים |
| לראש הדף |
כתוב לנו | אודות | הסכם שימוש | ש"ות | הצהרת פרטיות | החשבון שלי | פורום | בייקרס
XNET Smart Solutions All rights reserved © 1998-2003